『途中経過』

本日、第３部！
お付き合い頂き、ありがとうございます

ストリートトリプル、ストリートトリプルRのマフラーは、いよいよ来週JMCAの試験に挑みます
後は、合格する事を祈りましょう！
マフラーの開発も最終段階なので、続きましてバックステップです
これは、かなり良さそうなモノが出来そうですよ！！！

現在、デイトナ６７５用のステップは何種類か出ていますね
せっかくストリートトリプルRが出たのに、ストリートトリプル用ではない
取り付け位置は一緒なので、デイトナ用に開発されたバックステップをご使用頂いているのが現状
今回のバックステップは、ストリートトリプルでもデイトナ６７５でもきっちり寸法を取りました

ストリートトリプルのSTDポジション、デイトナ６７５のSTDポジションを取り入れた６ポジションから選べるバックステップとなる予定

・デイトナ６７５　STDポジション
・デイトナ６７５　バックポジション1
・デイトナ６７５　バックポジション2
・ストリートトリプル　STDポジション
・ストリートトリプル　バックポジション1
・ストリートトリプル　バックポジション2

更に、正チャンジ、逆チャンジの選択も可能

もう一丁、チェンジロッドをフレームアウトタイプにしてあります
ヤマハのR1やデイトナ６７５もそうですが、STDはフレームインタイプが少し流行っていましたが、ワールドスーパーバイクや全日本では、ヤマハワークスでさえフレームアウトタイプに変更しています
STD状態ではイイのですが、最近の多機能＆多ポジションのバックステップに対応するには、フレームインだと干渉の問題が避けられない
最新のレースシーンを見ても、まず見ないですね
現に、'09のR1はSTDでフレームアウトタイプになってました

是非、トライアンフでも最新のバックステップを試してみて下さい
これで、ストリートトリプルでもデイトナ６７５でも、理想のポジションをご堪能頂けます！

我ながら、楽しみなバックステップが完成しそうです